小学校 3 年生 自転車安全教室　のお手伝いに行ってきました

 

 

自転車点検

 

 

１０歳前後のお子様にとって　気持ち良い風　を感じられて 自分の足で遠くに行ける手段として 自転車 は唯一無二のアイテムですが　より安全な乗り物のとして　交通法規を学ぶことはとっても重要だと思いました

昨今の　道路事情・自転車道のインフラ整備など　まだまだ自転車が安全に乗れる場所は少ないですが　自転車が楽しい乗り物　であり続られる様に尽力できればと思う次第です

 

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メーカーの取り扱い説明書

 

自転車を購入された際に付属している　 取り扱い説明書 　なんですが　以外に読んだ事ない方が多いと思います

 

取り扱い説明書 の中には　自転車の取り扱い・乗る前の点検 や 注意事項・ 交通法規など　 事細かに 解りやすく説明されていますので　まだ読まれていない方は是非読んでみてくださいね

取り扱い説明書　も読んでみると意外と面白いと思うのは 私だけでしょうか

 

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自転車には　使い方によって　　例えば　レースに向いた自転車・ロングライドに適した自転車・サイクリングや折り畳んで車に積んでのポタリングなどなど　色々な特徴を持った自転車があります

 

 

 

 

それに　自転車は機械ものですので　定期的なメンテナンスをしないでいますと　当然壊れてきてしまい　直すのに大きな出費が出たり　修復不可能になってしまう事も有りるんですよ

 

 

あなたにピッタリな自転車　のご提案や今お乗りの　自転車のカスタム・メンテナンス等　お気軽にご来店・ご相談してみてくださいね　　　ご自身の自転車が　正しいメンテで10年以上長生き!!　すると思いますよ

 

POPは無料冊子コーナーにー設置中

 

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当店試乗車 兼 店長ロードバイクとして  ポジションセッテイングしていた　マルチロードバイク FELT VR3　を色々なロード条件下でライディングして来ました

 

 

 

ＦＥＬＴのパンフレットにも記載されているように　ダートを含む あらゆるロードでもハイパフォーマンスを発揮できるマルチロードバイクと謳っている　ＶＲ３　を グリップ力が悪い 少しぬかるんでいるダート や 砂利道・急勾配な上下坂道 を走ってみました

 

 

ぬかるみのあるダート砂利道勾配のきつい坂道

 

 

先ずは　低ミューなロードを走った場合　通常のロードバイク（700×25ｃタイヤ）より　太いグリップ力のある 　700×28ｃタイヤ　を装着いている　ＶＲ３　は　420㎜幅の広めのハンドル(標準ロードバイク400㎜）と　太めの28ｃタイヤとで　低速走行でのバランスも取りやすく　標準ロードバイク(25ｃタイヤ）では　ハンドルをとられて走破しにくい場所でも 安定感のあるライディングが出来ました

 

 

幅４２０㎜広めのハンドルロードバイクでは少し太めの700×28ｃタイヤ

 

 

凸凹がある舗装路を走行した場合も　標準ロードバイク走行では　突き上げ感の強い振動を身体で感じる事があるのですが　ＶＲ３フレーム（軽量カーボンフレーム）は　シートステーブリッジを無くした形状 が まるでリアサスペンションが付いているかのように　抜群の振動吸収性能を発揮してくれて　乗り心地の良さを体感できました

 

 

クッションが効いた  シートステーブリッジを無くした形状のＶＲ３キャリパーブレーキ用穴が開いているブリッジ（リドレーフレーム）

 

 

平均勾配15％位の上り下り坂でも　標準ロードバイクのギア比（最大34Ｔ×32Ｔ）より軽い　32Ｔ×32Ｔ（ギア比１回転）の設定がありますので　キツイ登り坂でも脚に優しく　急な下り坂を下る際も　 油圧ディスクブレーキ標準の　ＶＲ３　はブレーキの効きは抜群で　安心して下ることが出来ました　スピードが出せるバイクには 信頼性のある強力なブレーキは必須ですよね

 

 

ＶＲ３油圧ディスクブレーキ

 

 

今回　低ミュー路での走破性能  や　凸凹道でのカーボンフレームのシートステーによる振動吸収性能・急勾配での登坂性能・スピードが出る下り坂などでのブレーキ性能と　あらゆるロード条件下で性能を発揮・体感できた　ＶＲ３　はロードバイクの行動範囲が広がって 遠くへ行くのが楽しくなる　マルチなロードバイクでした

 

この　ＦＥＬＴ　ＶＲ３　は当店試乗用として常備していますので　ご興味のある方は是非スタッフに声をかけてくださいね

 

FELT VR3ホームサイト

https://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017/vr3/

 

補足

ディスクブレーキとキャリパーブレーキの効き方についてですが　長年キャリパーブレーキに慣れている私にとって　　キャリパーブレーキのシューとタイヤとの距離が近いため　ブレーキレバーを掛けてから すぐ効きはじめる感覚とは違い　　ディスクブレーキの場合　ブレーキを掛けてから　ブレーキシュー・ローターからスポークを通ってブレ―キが効くため　ローターからタイヤまでの距離が長く　　一瞬のタイムラグに少し慣れが必要でしたが　これはハイスピードでクイックな下りコーナーを攻めた時の話でして　最初から　ＶＲ３　の様な 油圧ディスクブレーキ　に慣れている方でしたら　違和感など無いと思います。それより強力なディスクブレーキパワーは頼もしいですよね

 

 

タイヤとキャリパーブレーキシューの距離は短いブレーキローターからスポークを伝わってタイヤまで距離が長い

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

当店試乗車　FELT VR3　のポジションセッティングをしに　日本平周辺をライディングして来ました

 

 

 

私の　バイクポジションは大体決まってはいるのですが　FELT VR3　のような ロング系 バイクの場合　ホイールベース長めの　エンデュランス な ジオメトリーフレームですので

 

ロングホイールベースにアップライトなエンデュランス ジオメトリー

 

 

自然にハンドル位置　高め　の 近め　なポジションが取りやすい設計になっていて　とってもポジションの出しやすいバイクだと思いました

 

３Ｔホイール・２８ｃタイヤロータークランク ４８×３２Ｔ

 

 

２８Cタイヤ標準（３５ｃまで装着可） ・ 油圧ディスクブレーキに　フロントチェーンリング４８×３２T ・　リア最大 ３２T スプロケットが　奢られている　VR3 は

 

 

安心感のある油圧ディスクブレーキ下りのＭＡＸスピード

 

コンパクトギア（50×34T）　スプロケット（12-25T）が標準の一般的 ロードバイクに比べて　ギアレシオの幅がワイドで　軽いギア比まで設定がありますので　きついの上り坂でも　脚に来なく　どこにでも気軽に行けそうな バイクです

 

 

スピードの出る　急な下り坂 や 下りカーブでも　不安定な挙動もなく 　太目なタイヤ と 油圧ディスクブレーキとで　安定感のあるライデイングが出来ました

 

 

 

まだまだ　ライデイングしながらの　ポジションセッテイングが必要ですが　ＦＥＬＴ VR3　にぴったり合ったポジションが出ましたら　またブログにアップしたいと思います

 

FELT　VR3　

Price　378,000円（税抜き）

Size　510（適応身長160㎝～175㎝）

Weight　８,６７㎏　（５４０Size）

Parts　・シマノアルテグラ（主用パーツ）

・油圧ディスクブレーキ

・３Tホイール（35mmハイトリム)

tire　　　・700×28c（35cまで装着可)

VRシリーズ オフィシャルサイト

https://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017vr/

https://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017/vr3/

オーバーホール　の依頼をいただきました

 

カレラ フィブラーに乗られて　約2年　になる　I 様　定期的なメンテナンスもされ きれいに掃除もされているバイクですが

全バラシ

手の届きにくい場所には汚れが付着

 

細かくバラしてみると　手の届きにくい場所（BB・ヘッド・F/Rディレーラー・チェーンリング）に　砂や固着したグリースが　溜まっていました

 

綺麗になりました

 

組み付ける際に　ワイヤー類・チェーン・ブレーキシュー・バーテープを一新！！

ボディーにコーティングして艶が蘇る

 

各所グリスアップをして　ボディーをコーティングして　完成！！

 

長く良い状態でお乗り頂くために　オーバーホール　してみてはいかがですか　おろしたてのフィーリングが蘇りますよ

 

オーバーホール

Price　基本料金　シマノ製品15,000円（他店購入バイク18,000円）　パーツ交換代別途・カンパニョーロ/EPS/Di2要相談

細かなご要望は　お気軽にスタッフまでご相談ください！！

今週の休業日のご案内

23日（水）は祝日の為 営業致します。

振替日として　24（木）・25（金）　をお休みさせて頂きます 。

やっと梅雨も明けて　本格的に夏本番になり　蝉の声も耳につくようになってきましたが

自転車用ボトル

日中 自転車に乗っている時に　水分補給足りてますか

 

ライディング中は風を受けて走っていますので　意外と　暑さは感じずらい　のですが

 

信号などで止まった時に　大量の汗　を 掻いていた・・・て経験ありませんか

 

成人の身体の　60％　は水分なんですが　２％　ほど水分量が減っただけで　パフォーマンス（運動量）が減少して　脱水症状　に陥りやすいんですよ

 

ライデイング中には　１０分 から １５分毎　に一度は水分補給をお勧めします

 

私が現役の時は　自然塩　を　ミネラルウオーター　で溶いて水分補給をしてました

 

市販のスポーツドリンクも良いですが　天然の塩　は体内の水分ミネラルにほぼほぼ　近い成分ですので

 

ライデイングのパフォーマンスはバッチリでしたよ　　　　　最近の暑さは異常なぐらい暑いので　くれぐれも無理せず楽しんでライディングしてくださいね

 

 

フレーム交換　コルナゴ  から  デローザ  へパーツ乗せ換え！！

ばらす前の画像忘れてしまいました。

コルナゴ アルテ2.0 デローザ スーパーキング

K様のご依頼で　コルナゴ アルテ105完成車　から　デローザ スーパーキング フレーム　にパーツの乗せ換えをしました

チェーンスティ・バックフォークカーボン フロントフォークカーボン

コルナゴアルテ2.0フレーム　は　三角部分を　アルミ　に　フロントフォーク・バックフォーク・チェーンステーをカーボン　を使った　ハイブリッド（アルミ＆カーボン）タイプのフレームでして

 

 

アルミのソリッドな乗り味のフレーム　から　しなやかで振動吸収に長けたカーボンフレームに移行していく過渡期に流行したフレームなんですよ

 

この　コルナゴ アルテ2.0完成車　の　シマノ105(10s)パーツを　フルカーボン デローザ スーパーキングフレームに完全移植

シマノ105パーツ（10s）

アルテ2.0完成車　に付属していた　ハンドル・ステム・シートポスト・シマノ105パーツ自体は　ミドルグレードで軽量パーツではないにしろ　総重量7.3kg　となかなか軽量に仕上がりました

デローザ スパーキング

軽量フルカーボンフレーム　デローザ スーパーキング　にパーツを完全乗せ換えのK様　今度は　パーツのグレードアップで　6.㎏に突入すると思いますよ

 

参考例

フレームにパーツを乗せ換え料金

シマノパーツ（フル）　15,000円~

カンパパーツ (フル)　18000円~

＊  バーテープ・ワイヤー・アウター別途

 

特殊フレーム・他店購入フレーム・パーツ・部分パーツ乗せ換えも　お気軽に相談ください！！

タクリーノ セラミックハブベアリング　　打ち換え作業完了しました

カプラーによるベアリング引き抜き作業抜いたベアリング

お客様の依頼で　マビックR-SYS(アールシス)SLホイールの　ハブベアリングを

セラミックシールドベアリング

タクリーノ　レヴォアヴィンテージ　セラミックベアリング　　に交換しました

 

マビックR-SYS SLホイールは　クリンチャーホイールとしては超軽量(1300g台)ホイールでして

 

カーボンスポーク　を使ったホイールは　剛性感に溢れた　高性能なのホイールなんですよ

R-SYS用カーボンスポーク

この高性能ホイールを　更に回転ロスの少ない　セラミックシールドベアリング　に打ち換える事によって

 

プラスアルファーの性能が期待できると思いますよ！！

 

このホイールのお客様は　今日(6/12）の フジ ヒルクライムレース に使用されるとの事ですので　レース結果が楽しみですよね

専用工具

 

ハブベアリング交換 参考例　

マビック R-SYS(アールシス)SL

前後ハブ・フリー　ベアリング(5個)交換　25,370円（工賃込）

全プロ自転車選手権IN伊東温泉競輪！！

総額200万円のジャパンカラーLOOKピストバイク

22日・23日と　お店をお休み頂いて　全プロ選手権の　南関東チームのメカニックとして参加させて頂きました

スプリント種目

いつもの競輪競走とは違い　オリンピック種目で争う大会でして　リオオリンピック出場3選手や　先日静岡競輪場で行われた　日本選手権（ダービー）で優勝した　中川誠一郎選手も参加していました

ユニークなコスチュームの加賀山選手（千葉県所属）1000TT3位入賞

屋外バンクで暑過ぎる天候もあり　好タイムは出ませんでしたが　好走する競輪選手をまじかで見て　迫力の凄さに　圧倒され

　検車場風景

もちろんドーピング検査も

遠~い昔　現役時代はこんな凄い世界で走っていたと思うと　競輪選手の凄さに気付かされた一日でした